광주광역시 야간사고률중 대파사고가 많은이유
컨텐츠 정보
본문
야간운전 하시는분들은 대부분 아시겠지만
광주는 신호체계가 과속을 안하면 이어지지가 않습니다 그렇기에 야간에 신호체계를 아는사람은
과속을 하죠
그렇게에 광주에서 쉽게 과속차량을 많이봅니다
실제 제가 실험했을때도 과속을 조금만하면
신호를 받는데 한두개가 아닌 쭉 신호를 받게 됩니다
몇구간 설명을 드리자면 첨단 드메르에서 우리은행 사거리까지 풀악셀 밣으면 양산동까지 연동가능하며 신안사거리에서 전대사거리 방면도 풀악셀 밣으면 지나간답니다.
광주에서 신호를째면 다음 신호에서 만난다?
아닙니다 이미 집에 갔을겁니다.
신호체계가 이따위로 개판이니 야간에 사고나면 거의 대파.반파 입니다
야간에 진짜 살발합니다 운전하기 겁나요
3050 을 만들었으면 지킬수있도록 신호체계를 해야하는데 오히려 과속을부추기고 있는 행정 잘못됐습니다.
정말 일을 안하는건지 사고나던가 말던가 관심이 없는건지 참 광역시 타이틀 많이 아쉽습니다
관련자료
댓글 80
MorsTua님의 댓글
신호 제대로 안지키고 다니는게 일상 인간들만 씨부리는 헛소리.
저 말대로라면 신호 지키는 인간들은 다 병진이게.
신호체계는 그리 단순하게 정리되지도 않고, 갖은 뱡항으로 가는 차들이랑 교통량들이 다 달라,
정하고 바꿀때도 정해진 절차에 따라 각종 시뮬이랑 교통.물류 전문가들 검수해서 정하고 바꾼다.
한쪽만 보고 바꾸면 반대쪽 가는 차들은 어쩌게?
어찌 바꿀지에 대한 대안은 1도 없이, 대충 유언비어도 못되는 대충 불평불만 수준의 푸념 가지고
보배수준의 공론장에 무슨 사실인양 떠드는 자체가 에러임.
도로 새로 만들어져 신호체계 만든지 1,2년 된거라면 모르겠는데, 수십년 지났다. 그동안 얼마나
손보고 바꿨을거고. 그래도 안바뀌었다면 다른 변수가 있는거다.
쌍팔년도식 이야기 그대로 꺼내와서 일반화할 계제가 아님.
젭알 한국 수준 중국으로 낮추려고 발악하지 말고, 그냥 중국 가라. 거기서 뭘하든 암말 안한다.
저 말대로라면 신호 지키는 인간들은 다 병진이게.
신호체계는 그리 단순하게 정리되지도 않고, 갖은 뱡항으로 가는 차들이랑 교통량들이 다 달라,
정하고 바꿀때도 정해진 절차에 따라 각종 시뮬이랑 교통.물류 전문가들 검수해서 정하고 바꾼다.
한쪽만 보고 바꾸면 반대쪽 가는 차들은 어쩌게?
어찌 바꿀지에 대한 대안은 1도 없이, 대충 유언비어도 못되는 대충 불평불만 수준의 푸념 가지고
보배수준의 공론장에 무슨 사실인양 떠드는 자체가 에러임.
도로 새로 만들어져 신호체계 만든지 1,2년 된거라면 모르겠는데, 수십년 지났다. 그동안 얼마나
손보고 바꿨을거고. 그래도 안바뀌었다면 다른 변수가 있는거다.
쌍팔년도식 이야기 그대로 꺼내와서 일반화할 계제가 아님.
젭알 한국 수준 중국으로 낮추려고 발악하지 말고, 그냥 중국 가라. 거기서 뭘하든 암말 안한다.
이따구로650받을래님의 댓글
일본욕해도 일본가보면 새벽에 사람없어도 이 색기들은 신호 지킵니다.
차없으면 과속해서 신호에 안걸린다고 밟는다면.
그건 인간이 잘못인가요? 신호가 잘못인가요????
차없으면 과속해서 신호에 안걸린다고 밟는다면.
그건 인간이 잘못인가요? 신호가 잘못인가요????
나도쫌님의 댓글
@오늘은기분이낳았니 아니죠.. 신호 빼는건 문제고 그럼 신호를 더 길게 해달라는건데 보행자의 시간은요? 그것도 염두하셔야죠.. 차량운행 잘되라고 만든게 신호가 아니에요.. 운전자중심의 사고방식 같으신데 그나마 보행자가 건너는 시간과 차량운행으로 한신호가 길게 가는걸 염두한게 중간에 한개씩 빼는거에요.. 갑자기 생각이 났는데 지금 논리가 경부고속도로 서울진입하는 지점에 시끄럽다고 속도제한 60으로 하자고 하는 사람들과 별반 다른게 없네요? 사람이 다니는 길에 자동차가 발명되고 이동이 쉬우라고 도로가 생긴거고 그리고 보행자의 권리와 안전을 지키기 위해 만들어진게 저는 신호라고 생각하는데 신호체계가 문제라서 과속이니 길게 해달라는건 앞뒤가 바뀐거 아닌가 싶네요..
그림을그리자님의 댓글
이 글 보는순간 , 어 ? 이분 광주사람 실제로 광주거주해서 야간에 운전해보는 사람 맞네 , 라는 생각이 들더군요
운전업 종사하는 사람들은 다 아는 내용입니다
유독 광주만 야간에 과속하면 다이렉트로 신호안받고 특정구간까지는 달릴수 있습니다
문제는 , 신호를 한번 걸리면 그뒤로 계속 걸리는데 , 과속해서 신호 안걸리고 달리는것과 vs 과속안하고 신호받으며 가는것이 너무나 시간차이가 많이납니다 , 2~3배 이상 나더군요
쉽게말해서 택시 같은 운송업 종사하시는분들은 야간에 굉장히 과속을 하게끔 유도해놓았다는 겁니다
신호가 짧더라도 교통흐름을 자주 틔여주게 만들어야 하는데 , 광주는 특정구간에서 신호가 너무 길어요
물런 ... 신호 개무시하는 부산보단야 낫습니다
운전업 종사하는 사람들은 다 아는 내용입니다
유독 광주만 야간에 과속하면 다이렉트로 신호안받고 특정구간까지는 달릴수 있습니다
문제는 , 신호를 한번 걸리면 그뒤로 계속 걸리는데 , 과속해서 신호 안걸리고 달리는것과 vs 과속안하고 신호받으며 가는것이 너무나 시간차이가 많이납니다 , 2~3배 이상 나더군요
쉽게말해서 택시 같은 운송업 종사하시는분들은 야간에 굉장히 과속을 하게끔 유도해놓았다는 겁니다
신호가 짧더라도 교통흐름을 자주 틔여주게 만들어야 하는데 , 광주는 특정구간에서 신호가 너무 길어요
물런 ... 신호 개무시하는 부산보단야 낫습니다
케빈Kuranyi님의 댓글
뛰어난 석박사 연구원들이 교통체계 연구했으니 그대로 따라라? 저는 반대입니다.
제가 거주하는 지역 신호체계도 이번주는 1번 체계, 다음주는 2번 체계, 그 다음주는 3번 체계로 변경실험해보면서 정체현상 CCTV로 지켜보고 다시 원상복귀하더군요. 그렇게 뛰어난 사람들이 말이죠.
사람이라면 누구나 실수할수있고 살아온 환경이 다르고 교통흐름에 대한 이해, 받아들이는게 다르기때문에 접근방법도 다를겁니다.
간혹보면 A 신호를 먼저 터트리고, 그 다음 B신호를 터트리면 그대로 흐름을 이어갈수있는데 굳이 3~5초때문에 차량을 정지하게끔 만들어서 차량 연비손해, 시간적 손해만 나게 만드는곳들이 있죠.
특히나 비보호가 아니어야하는데 비보호 좌회전 구간이 있다던가..
IC 구간 병목현상 나오게끔 신호체계 조절해서 합류차들, 빠질차들 엉키게 만드는곳도 있고요.
제가 거주하는 지역 신호체계도 이번주는 1번 체계, 다음주는 2번 체계, 그 다음주는 3번 체계로 변경실험해보면서 정체현상 CCTV로 지켜보고 다시 원상복귀하더군요. 그렇게 뛰어난 사람들이 말이죠.
사람이라면 누구나 실수할수있고 살아온 환경이 다르고 교통흐름에 대한 이해, 받아들이는게 다르기때문에 접근방법도 다를겁니다.
간혹보면 A 신호를 먼저 터트리고, 그 다음 B신호를 터트리면 그대로 흐름을 이어갈수있는데 굳이 3~5초때문에 차량을 정지하게끔 만들어서 차량 연비손해, 시간적 손해만 나게 만드는곳들이 있죠.
특히나 비보호가 아니어야하는데 비보호 좌회전 구간이 있다던가..
IC 구간 병목현상 나오게끔 신호체계 조절해서 합류차들, 빠질차들 엉키게 만드는곳도 있고요.
Bucs님의 댓글
댓글들이 너무 일차원적인 사람들이많네요
물론 과속은 안하는게 좋죠
그런데 행정이라는게 말잘듯는 사람만 고려해서 하면 안되는거잖아요
예전에 보배에서 본 이야기하나 생각나는게
추천도 많이 받은걸로 기억하는데
시골에 어떤경찰관분이 어르신들이 왜 자꾸 신호위반으로 건널까 하고 고민을 하다가
어르신들한테 왜 횡단보도에서 파란불 안기다리고 빨간불에 건너시냐고 물어보니까
서있는게 힘들어서 신호를 기다릴수가 없다고 하는이야기를 많이 하시길래
신호등옆에 앉을 수 있는 간이 의자를 설치했더니 신호위반 무단횡단이 줄었다 라는 이야기가 있었죠
이런거처럼 사람들이 규정을 지키기좋게 해주는게 잘된 행정이지
그게 문제가 있는데 그래도 지켜야지만 앵무새처럼 떠들면 무슨 의미가 있나요
물론 과속은 안하는게 좋죠
그런데 행정이라는게 말잘듯는 사람만 고려해서 하면 안되는거잖아요
예전에 보배에서 본 이야기하나 생각나는게
추천도 많이 받은걸로 기억하는데
시골에 어떤경찰관분이 어르신들이 왜 자꾸 신호위반으로 건널까 하고 고민을 하다가
어르신들한테 왜 횡단보도에서 파란불 안기다리고 빨간불에 건너시냐고 물어보니까
서있는게 힘들어서 신호를 기다릴수가 없다고 하는이야기를 많이 하시길래
신호등옆에 앉을 수 있는 간이 의자를 설치했더니 신호위반 무단횡단이 줄었다 라는 이야기가 있었죠
이런거처럼 사람들이 규정을 지키기좋게 해주는게 잘된 행정이지
그게 문제가 있는데 그래도 지켜야지만 앵무새처럼 떠들면 무슨 의미가 있나요
모두까기인형님의 댓글
답답한 댓글이 많네요.
1. 글쓴이가 과속을 한다는 것도 아니고, 그걸 이해한다는 것도 아니잖아요.
여기서 과속의 문제점에 대해서는 말할 필요가 없어요. 그건 이미 전제로 깔고 하는 말이니까요.
2. "신호체계가 잘못되면 과속을 유발할 수 있다."
라는 사례를 이야기 하고 있네요.
신호체계는 원활한 교통흐름과 사고방지를 고민해서 적용하게 됩니다.
근데 저 곳은 사고를 유발하고 있으니 문제가 맞습니다.
3. 저 곳만 해결하고 다른곳은 안보냐?
당연히 아니죠 뭐 이딴말을 합니까? 교통흐름 전체를 고민해야 하는데, 그게 엉망이니 문제제기를 하는거잖아요.
저도 저런 곳 많이 봤구요, 수정되는 사례도 많습니다.
매일 다니는 곳의 신호체계는 다들 알잖아요? 그게 종종 수정되곤 하잖아요?
(물론.....모를 수도 있죠 머..)
저곳도 민원 넣으면 (아마도) 수정되지 않을까 합니다.
1. 글쓴이가 과속을 한다는 것도 아니고, 그걸 이해한다는 것도 아니잖아요.
여기서 과속의 문제점에 대해서는 말할 필요가 없어요. 그건 이미 전제로 깔고 하는 말이니까요.
2. "신호체계가 잘못되면 과속을 유발할 수 있다."
라는 사례를 이야기 하고 있네요.
신호체계는 원활한 교통흐름과 사고방지를 고민해서 적용하게 됩니다.
근데 저 곳은 사고를 유발하고 있으니 문제가 맞습니다.
3. 저 곳만 해결하고 다른곳은 안보냐?
당연히 아니죠 뭐 이딴말을 합니까? 교통흐름 전체를 고민해야 하는데, 그게 엉망이니 문제제기를 하는거잖아요.
저도 저런 곳 많이 봤구요, 수정되는 사례도 많습니다.
매일 다니는 곳의 신호체계는 다들 알잖아요? 그게 종종 수정되곤 하잖아요?
(물론.....모를 수도 있죠 머..)
저곳도 민원 넣으면 (아마도) 수정되지 않을까 합니다.