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세타2 2.4 GDi 수동

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저도 없는 줄 알았는데 역시 세상은 넓습니다

놀랍게도 저 건너 인도시장에서 YF 쏘나타 2.4 세타 GDi에 6단 수동 조합을 팔았습니다

 

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나름 이 나라에선 쏘나타급이 꽤나 고급차라서, 내수형에 없는 뒷좌석 통풍도 들어갑니다.(+오디오 컨트롤러와 2열 통풍 스위치가 있는 암레스트)

 

https://youtu.be/aaXj7GJ7rGQ?si=P4VCphG6FNHTfIE9

 

영상 보시다싶이 국내에도 HG, YF, VG, TF 등에 쓰인 2.4 세타2 GDI (G4KJ)에 6단 수동 조합입니다;;

심지어 제가 이걸 찾아오면서 미션 품번도 같이 찾아오긴 했습니다.

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오 그럼 이 미션을 구하면 되겠네? 싶은데...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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문제는 국내에 이 미션 자체가 없습니다;;

한국에 같은 조합으로 판매를 안해서 그런지 모비스에도 부품 조회가 안됩니다.

그래서 국산차인데도 미션을 해외 직구를 해야 할 판입니다.

물론 저는 제가 할 건 아니니 그냥 정보만 드리는 겁니다.

이걸 시도하실 분이 있을지는 모르겠지만 아주 즐거운 시간이 되실 겁니다.

국내에 없는 미션을 구한다는 것도 말도 안되는 난이도지만 미션만 구한다고 끝이 아니라서 ㅎㅎ

그리고 이 미션이 아니어도 다른 미션으로 만들 수는 있을 겁니다 시간과 돈만 넘친다면 말이죠.

시도하신다면 꼭 보배드림에 소식 남겨주십쇼 기대하겠습니다.

 

.

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댓글 25

SIYU님의 댓글

진짜 고급차라 2열 통풍이 있습니다;;
 또 파는 국가가 국가다보니 시트 열선이 없습니다;;

SIYU님의 댓글

포르테는 수출형 기준 2.4 MPi라서 조금 다르긴 합니다 ㅋㅋㅋ
 우리나라도 내수형 2.0에 2.4로 보어업을 한 사례가 종종 있더라구요

72님의 댓글

북미시장 쏘나타/K5도 깡통에 한해 2.4 GDI 엔진과 6단 수동을 조합했습니다. 내수형 2.0에 들어간것과 미션은 같은걸로 압니다

SIYU님의 댓글

북미형 2.4도 수동 미션은 제가 찾은 4300024A10을 사용합니다
 국내에도 있는 2.0용은 4300024A00으로 (이건 국내에도 팔았어서 부품 조회는 됩니다)
 아마 끝자리 10은 2.4 GDI의 높아진 토크에 맞춰서 조금 더 강화된 사양인 거 같습니다
 
 생각하고보니 세타2 2.0 수동은 5단 수동이었습니다 2.4 수동은 6단 수동이니 10 차이일 뿐 전혀 다른 변속기네요

증기징어님의 댓글

@72  북미형 쏘나타/K5 깡통에 수동 미션들어간건 2011~2012년형 모델까지만이었는데 그게 두차량에 적용된 마지막 수동 트랜스미션이였습니다.
 게다가 수동모델 판매량이 워낙 저조해서 북미시장에서도 레어템이죠.
 고성능 모델도 아닌 2.4GDI라 존재감도 없...

3P2L님의 댓글

K7도 2.4 북미형은 수동 있었던걸로알고 있어요.

SIYU님의 댓글

@3P2L  카덴자는 북미에서 14년 출시 이후 20년 단종까지 V6 람다2 3.3 GDi로만 팔았습니다?

증기징어님의 댓글

@3P2L  ????? K7에 수동미션을 얹은 역사가 없는데 무슨소릴까요?
 그리고 북미형 K7은 람다2 3.3 GDI 단일 엔진사양으로만 나갔습니다.
 잘못 알아도 한참 잘못 아시는것 같네요..

남자는다운힐님의 댓글

아방엔 수동 엔진이랑 미션이랑 ecu 배선까지 다 싸그리 가져다가hg에 넣으면 되지 않을까 싶네요.
 차체는 hg, 엔진 미션 전장품은 아방엔.

SIYU님의 댓글

엑셀밴에도 벨로스터N을 그대로 이식하고
 구프라이드에도 K3 GT를 그대로 이식하여 둘다 번호판 잘 달고 있으니
 이 방법이 오히려 더 현실적일 수도 있겠네요 ㅋㅋ

한라산소주님의 댓글

와 심지어 레어한 베이지 내장이네요
 내수형은 프리미어 베이지만 베이지 내장 가능했었죠? 풀옵에서도 선택 못하는…
 2열 통풍 부품 구하면 이식도 가능은 하겠네요

SIYU님의 댓글

YF가 베이지나 와인같이 화려한 내장이 있었는데 다들 중간트림에 뜬금없이 끼어있었죠
 저 당시만 해도 깡통에 그레이 내장이 들어가고 윗트림으로 가야 블랙 내장이 들어가던 시기이긴 했습니다 ㄷㄷ
 2열은 시트나 하네스를 구하면 불가능은 아니긴 할건데, BCM도 교체하고 그러면 일이 많이 크지 않나 싶습니다?

한라산소주님의 댓글

@SIYU  YF 첨 나왔을 때 초딩이었는데 베이지 인테리어 보고 뻑 갔던 기억이… ㅎㅎ 스위치류도 색상 깔맞춤한 거 좋았는데
 와인 내장도 있었나요? 이건 첨 듣네요 ㄷㄷ
 돈만 많으면 이런 변태 같은 차 직수입 하고 싶어요

SIYU님의 댓글

@한라산소주  극초기형에 베이지가 있었고 그 뒤로 누우엔진 나오기 전까진 와인 스페셜이 있었죠
 G70 수동이라던지, 싼타페/쏘렌토 V6 람다2라던지, BH 5.0 R스펙이라던지 수출형만의 개성이 있는 녀석들이 꽤 있죠 몇몇 모델은 실제로 역수입 되기도 했구요

SIYU님의 댓글

누우용과 세타용이 서로 부품 품번이 다르긴 합니다
 내부 코드로 구분해봐도 누우용은 M6CF4, 세타/감마는 M6CF3를 사용하는 편입니다

ER34GTT님의 댓글

아반떼N 엔진과 미션을 통째로 스왑하는게 나아보입니다

증기징어님의 댓글

그게 가능했더라면 수동 매니아분들 한두명쯤은 이미 트랜스미션 스왑하고 돌아다녔을듯 하네요 ㄷㄷ
 더더욱 실제 사례가 있었다면 이미 여러 차덕성지에서 입소문좀 났었을테고..
 그냥 벨N이나 아N 수동을 사는게 훨씬 이득!
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